古人言：“水能載舟，亦能覆舟”。古往今來，民心向背都是王朝興衰的關(guān)鍵因素。馬克思在《共產(chǎn)黨宣言》中莊嚴(yán)宣告：“過去的一切運動都是少數(shù)人的，或者為少數(shù)人謀利益的運動。無產(chǎn)階級的運動是絕大多數(shù)人的，為絕大多數(shù)人謀利益的獨立的運動”。走好群眾路線、做好群眾工作，黨的執(zhí)政根基才能更加穩(wěn)固。
公交駕駛員是一份特殊的職業(yè)，在繁華的都市里，喧鬧的大街上，車水馬龍的道路上，他們早出晚歸，披星戴月，幾乎沒有節(jié)假日，不能常陪伴家人朋友，不論寒冬酷暑，他們堅守在十米車廂，一天一天，一年一年，保障著市民乘客平安出行！
據(jù)統(tǒng)計，全國約有100萬名公交駕駛員，每天約有1.9億人次選擇公交出行。駕駛員群體龐大，群眾工作不可少，要提高群眾工作能力，就必須走好群眾路線，堅持“從群眾中來，到群眾中去”，站在公交駕駛員的角度思考問題、分析問題、解決問題，真正做到想駕駛員之所想、急駕駛員之所急、解駕駛員之所困......這便需要公交各級管理者用心用情用行去建立服務(wù)關(guān)系。
與駕駛員建立“我是戰(zhàn)友”關(guān)系，增進彼此信任
管理者要學(xué)會將心比心、換位思考，真正讀懂駕駛員在想什么、盼什么，始終把駕駛員利益放在心上，化解矛盾和阻力。在實際工作中，駕駛員提出建議，如果管理者置之不理，或敷衍應(yīng)付，長此以往必然對管理者失去信任。針對合理建議，管理者要認(rèn)真開展調(diào)查研究，及時調(diào)整改進，給予駕駛員褒獎和認(rèn)可。
與駕駛員建立“我是服務(wù)員”關(guān)系，解決實際困難
駕駛員的利益訴求就是希望管理者多辦好事實事。怎么樣解決駕駛員實際問題呢？舉幾個例子，營運中車輛突發(fā)故障，可以用一個“急”字來形容，此時駕駛員最盼的是搶修人員迅速到達現(xiàn)場解決故障；在休息時間，駕駛員不想打擾管理者休息，通常會微信消息反映問題，此時最盼望的是管理者及時回復(fù)解決問題；在家庭生活中，他們同樣有子女上學(xué)、情感培養(yǎng)、老人就醫(yī)等問題，此時最盼望的是管理者能夠人性化管理，提供合理的工作生活平衡點……對于這些，管理者需要力所能及，應(yīng)幫盡幫。
與駕駛員建立“我是天平”關(guān)系，保證公平公正
法治教育不斷普及，公交駕駛員的民主意識、平等意識、維權(quán)意識不斷增強，要求享有充分的平等的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，管理者應(yīng)該始終做到公平公正，才能贏得駕駛員的信賴。營運一線的公平公正，主要涉及排車排班、評優(yōu)評先、薪資福利等方面，管理者要充分發(fā)揚民主集中制，該公開的公開，該表決的表決，充分運用和聽取群眾意見。
與駕駛員建立“我是律師”關(guān)系，增強法治觀念
管理者必須提高自身治理能力，用法治的理念來規(guī)范言行，首先自己要知法、懂法，才能在服務(wù)群眾的過程中引導(dǎo)群眾依法維權(quán)，依法辦事。有這樣一個現(xiàn)象，但凡管理者對法紀(jì)法規(guī)認(rèn)識不足，其管理過程必然粗放，缺乏規(guī)則支撐。駕駛員表達訴求便會采取消極途徑，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)表負(fù)面言論，不求結(jié)果，只為發(fā)泄。根源便是平時引導(dǎo)不足，訴求不得其門，郁結(jié)難以宣泄。對此，管理者學(xué)法用法的必要性就尤為重要。
密切聯(lián)系群眾說起來容易，做起來難。公交行業(yè)現(xiàn)在正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，面對客流下降、收入下滑，企業(yè)面臨重重困難。如果失去了駕駛員群體對企業(yè)的支持，公交改革將難以為繼。做好公交駕駛員的群眾工作，需要管理者交真心、真交心，才能同心齊心聚人心。（通訊員：金波）
